Pico y placa regional el lunes festivo 4 de noviembre en Bogotá
Pico y placa regional para el 4 de noviembre, restringirá vehículos con todos los números de placas en diferentes horarios al llegar a Bogotá. ¡Evita multas y mantente informado!
El pico y placa regional en Bogotá es una medida de restricción vehicular implementada para mejorar la movilidad y reducir la congestión en las vías de la ciudad. Esta medida aplica el último día de todos los puentes festivos en los nueve corredores de ingreso a la ciudad colombiana.
El lunes 4 de noviembre de 2024, la medida de pico y placa regional en Bogotá aplicará de la siguiente manera:
Autopista Norte: desde el peaje Andes hasta el portal norte del sistema TransMilenio, en sentido norte – sur
Autopista Sur: desde el límite municipal de Soacha hasta la avenida Boyacá, en sentido sur – norte.
Avenida Centenario (calle 13): desde el río Bogotá hasta la avenida ciudad de Cali (avenida carrera 86), en sentido occidente – oriente
Calle 80: desde el puente de guadua hasta el portal 80 del sistema Transmilenio, en sentido occidente – oriente
Carrera 7: desde la calle 245 hasta la calle 183, en sentido norte – sur
Avenida Boyacá - vía al Llano: desde el túnel Argelino Durán Quintero hasta la antigua vía al Llano, en sentido sur – norte
Vía Suba - Cota: desde el río Bogotá hasta la avenida calle 170, en sentido norte – sur
Vía La Calera: desde el peaje Patios hasta la avenida carrera 7, en sentido oriente – occidente
Vía a Choachí: desde la vía a Monserrate hasta la avenida circunvalar, en sentido oriente – occidente
Horarios en los que aplica el pico y placa regional
Antes de las 12:00 del mediodía y después de las 8:00 p.m. pueden ingresar todos los vehículos con cualquier número de placa.
Para los vehículos cuyas placas terminan en número impar es desde las 12:00 p.m hasta las 4:00 p.m.
Para los automóviles con placas pares la prohibición comienza a las 4:00 p.m y termina a las 8:00 p.m.
Las excepciones para el pico y placa regional:
Vehículos eléctricos y de cero emisiones contaminantes.
Caravana presidencial.
Vehículo de servicio diplomático o consular
Carrozas fúnebres.
Vehículos de organismos de seguridad del Estado.
Vehículos de emergencia.
Vehículos utilizados para el transporte de personas en condición de discapacidad, previamente inscritos.
Vehículos de empresas de servicios públicos domiciliarios.
Vehículos destinados al control del tráfico y grúas.
Vehículos de control de emisiones y vertimientos.
Motocicletas.
Vehículos asignados por la Unidad Nacional de Protección.
Vehículos de medios de comunicación.
Vehículos de autoridades judiciales.
Vehículos de transporte escolar.
Vehículos particulares destinados a la enseñanza automovilística.
Vehículos híbridos previamente inscritos
Multas y sanciones
Incumplir la restricción del pico y placa puede resultar en una multa de aproximadamente $650,000 COP.
Además, el vehículo podría ser inmovilizado y trasladado a los patios.
El sistema de pico y placa en Bogotá es una medida crucial para gestionar el tráfico y mejorar la calidad de vida en la ciudad. Con el crecimiento constante de la población y el aumento del número de vehículos, las calles de Bogotá se enfrentan a una congestión significativa. El pico y placa propuesto por la Secretaría de Movilidad de Bogotá desde 1998 ayuda a reducir el número de vehículos en circulación durante las horas pico, lo que no solo disminuye los tiempos de viaje, sino que también reduce la contaminación del aire. Menos vehículos en las calles significan menos emisiones de gases contaminantes, lo que contribuye a un ambiente más limpio y saludable para todos los habitantes.
Además, el pico y placa fomenta el uso de alternativas de transporte más sostenibles, como el transporte público, la bicicleta y el caminar. Al limitar el uso de vehículos particulares, se incentiva a los ciudadanos a buscar opciones más ecológicas y eficientes. Esto no solo ayuda a descongestionar las vías, sino que también promueve un estilo de vida más activo y saludable. En resumen, el pico y placa es una herramienta esencial para gestionar el tráfico, mejorar la calidad del aire y fomentar hábitos de transporte más sostenibles en Bogotá.
Camilo A. Forero J.
